當下，專線企業正處在轉型發展的關鍵期，各種模式的創新和資本的涌入、優秀企業的先行先試都讓這個行業變得熱鬧起來。那么，從全國范圍來看，當下的專線發展究竟處于一種怎樣的狀態？

當下的物流專線公司正處在一個轉型發展的關鍵期，在這個過程中，新模式、新物流、新組織不斷涌現，而發展的載體和所依附的對象以優秀的物流專線公司為主。但在此背景下，物流的底層性也更加凸顯，各地的經濟發展與物流專線公司的發展和分布不均等，導致物流行業成本居高，管理難度加大，物流公司跑路和小微公司生存現狀令人堪憂，物流行業兩極分化越來越嚴重。

東莞物流專線出現兩極分化現象，強者愈強、弱者愈弱的趨勢明顯。而且，專線企業信息化技術落后，使用運輸管理（T M S）系統類別更是五花八門，相互之間都是封閉運作，操作模式還是傳統模式。劉偉華還表示，當下“互聯網＋物流”等平臺企業或者智慧型物流平臺企業在各種資本的扶持下，異軍突起。這類企業經常通過非常規的做法攪和傳統運作模式。如在本來已經白熱化的價格競爭中投入更多的資金攪和專線運營價格，攪和各種三方服務價格等。

的確，我國擁有干線存量萬億級的市場，專線更是占據了8 0%的市場份額，市場存量的競爭在不斷加劇，平臺企業如雨后春筍般涌現，開始吞并存量市場。顯然，整合專線物流符合正常的市場規律，從群雄割據到巨頭鏖戰，促進專線市場的組織升級，以不斷提高干線的服務水平。